¿Cómo detectar posibles defectos del ancla de huelga de acero de carbono para evitar accidentes de ingeniería?

En el campo de la construcción moderna y la industria pesada, Ancla de huelga de acero al carbono es un componente de conexión de carga clave, y su confiabilidad afecta directamente la estabilidad de la estructura general.

1. Tecnología de predicción de defectos a nivel de material
Detección de defectos ultrasónicos (prueba UT)
Use una sonda de alta frecuencia de 5MHz para escanear el interior de la capa de anclaje por capa, enfocándose en detectar corrosión intergranular y micro grietas. Los datos muestran que cuando la amplitud de eco excede la línea de base en un 50%, el riesgo de propagación de grietas aumenta en un 72%. Se recomienda realizar pruebas de cobertura del 100% en el área de soldadura.
Prueba de partículas magnéticas (prueba de MT)
Para defectos superficiales y cercanos a la superficie, se utiliza un método continuo para aplicar una intensidad de campo magnético de 2.4ka/m. Según las especificaciones de API, cualquier defecto que muestre una visualización lineal de más de 3 mm debe determinarse como un defecto crítico. Un caso típico muestra que un ancla que falló la prueba MT tenía fracturas por estrés después de 18 meses de uso.

2. Proceso de verificación de integridad estructural
Prueba de carga dinámica
Implemente una prueba de carga graduada: la carga inicial es del 125% del valor de diseño, y cada nivel aumenta en un 25% a 200%. Monitorear la tasa de cambio de desplazamiento. Cuando la tasa de crecimiento del desplazamiento excede el 30% del nivel anterior, la prueba debe finalizarse de inmediato. Un cierto proyecto de plataforma offshore eliminó con éxito el 15% de los posibles anclajes fallidos a través de esta prueba.
Análisis de la estructura metalográfica
El área de tratamiento térmico se observa con la ayuda de un microscopio electrónico (SEM). El nivel de segregación de carburo debe controlarse dentro del nivel 3 del estándar ASTM E112-13. Preste especial atención a la anormalidad de la dureza causada por la transformación martensítica incompleta. Tales problemas pueden causar una caída repentina en la resistencia a la tracción en un 40%.

Iii. Plan de monitoreo del sitio de ingeniería
Monitoreo compuesto de ángulo de torque
Durante el proceso de instalación, se utiliza un sistema de llave inteligente para comparar la desviación entre el par real y el valor de diseño en tiempo real. El análisis de datos muestra que una desviación de torque superior a ± 7% reducirá el coeficiente de eficiencia de anclaje a menos de 0.83.
Evaluación de corrosión del estrés
En un entorno con una concentración de iones de cloruro de> 500ppm, se recomienda realizar una posible prueba de curva de polarización cada trimestre. Cuando la densidad de corriente de corrosión es> 0.1μA/cm², se deben iniciar medidas de protección de emergencia. Se establece un modelo de predicción de tasa de corrosión de acuerdo con el estándar NACE SP0169.